高空作業(yè)車由于它的特性,，決定了駕駛它的人一定要經(jīng)驗豐富,，行為規(guī)范。那么新手是不是一定就操作不來呢,？今天我們先來看看幾個關(guān)鍵的地方：
一,、高空作業(yè)車零部件的加工,、裝置的要素，其沖突外表粗糙,，觸摸的面積較小,，承重不均的情況下，就會發(fā)作較大的磨損,。高空作業(yè)車在運轉(zhuǎn)過程中,，零件外表的凹凸部分彼此嵌合沖突，磨落下來的金屬碎屑,，又作為磨料,，持續(xù)參加沖突，更加快了零件合作外表的磨損,。因而，高空作業(yè)車磨合期內(nèi)簡單構(gòu)成零部件的磨損,，磨損速度快,。這時，如果高空作業(yè)車超負荷作業(yè),，則可能導(dǎo)致零部件的損壞,，發(fā)作一些毛病。
二,、當駕駛高空作業(yè)車時,，要把穩(wěn)方向盤，迅速將腳從加速踏板移到制動踏板,，根據(jù)需要決定踩下的力度,?！岸c停車”是練習(xí)平穩(wěn)停車的基本方法。在雨,、雪等濕滑的路面上行駛時,，嚴禁使用緊急剎車。采用緊急剎車會導(dǎo)致車輛不受控制,，出現(xiàn)意想不到的局面,。正確的方法應(yīng)該是利用發(fā)動機的牽引力降低車速，同時采用“點剎和掛入低速擋的方法,，使車輛在盡可能短的距離內(nèi)減速或停車,。
三、需要注意的是松踏油門踏板的技術(shù)要求,，是要求車輛始終保持平順性,。減油是控制高空作業(yè)車車速的另一種直接方法。因為高空作業(yè)車零部件的松動,、振蕩和機器受熱的影響,，機器的密封面以及管接頭等處，會呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象,；部分鑄造,、加工等缺點，在安裝調(diào)試時難以發(fā)現(xiàn),，但因為作業(yè)過程中的振蕩,、沖擊效果，這種缺點就被露出出來,，表現(xiàn)為漏(滲)油(水)一般情況下,，高空作業(yè)車在路況較好或空載行駛時，用油門控制車速,，依靠行駛時的慣性和發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)克服前進中輪胎與地面的摩擦力和空氣阻力,，使車輛慢慢停穩(wěn)。
四,、當高空作業(yè)車通過繁華路段,、危險路段或遇障礙物時，需要以減擋的方法來控制車速?，F(xiàn)代汽車為了便于減擋,、減少換擋時的齒輪噪聲，在變速箱內(nèi)大都設(shè)置了同步器,。同步器能夠保證換擋迅速,、齒輪無撞擊。
五,、高空作業(yè)車新加工安裝的零部件,，存在著幾許形狀和合作尺度的誤差,，在運用初期，因為受到?jīng)_擊,、振蕩等交變負荷,，以及受熱、變形等要素的影響,，加上磨損過快等原因,，簡單使高空作業(yè)車原來緊固的零部件發(fā)作松動。目前我國尚有一部分載物貨車的變速箱里還沒有設(shè)置同步器,。即使是變速箱內(nèi)設(shè)置了同步器的車輛,，如采用“兩腳離合器”法減擋，能夠延長同步器和變速器的使用壽命,。
六,、有經(jīng)驗的高空作業(yè)車駕駛員能根據(jù)行駛中遇到的情況，提前采用預(yù)見性的滑行,。比如當汽車行駛到交叉路口,、遇紅燈信號,前方有坑、障礙物,，通過隧道,、涵洞，會車以及轉(zhuǎn)彎時都采用減油,、脫擋(或不脫擋)的方法,，以滑代剎此舉既節(jié)油又安全，同時還可以減少車輛各部件的磨損和沖擊,，這種技術(shù)的練就,，需要在充分掌握所駕車輛技術(shù)性能的基礎(chǔ)上，鍛煉出觀察,、判斷能力,。
因為新手關(guān)于高空作業(yè)車不太了解，或者不明白操作方式,，簡單操作失誤引起毛病,，乃至引起機械事故；關(guān)于這方面的操作人員一定要耐性學(xué)習(xí),，培訓(xùn)合格方可上崗,。
